白炽灯到氙气灯的路

进入电灯时代之后，初期都是白炽灯，然后再到氙气灯，如果你不是00后，相信对于它

还是比较熟悉的，以前家里的照明就是靠这个。不过普通白炽灯的发光效率不高，于是更节能

的卤素灯诞生了，初期用于车灯的卤素灯诞生于1960年代，厂商则是后来大名鼎鼎的德国海拉。　　

从H1到H4，海拉在短短数年时间内，实现了卤素灯技术的快速发展，很多汽车专家认为，类

似H4系列灯具这样的技术大大减少了夜间事故的发生率，后期在保险业的事故数据统计也证明

了这一论点，大家只是觉得H4系列灯具装备在小型车上面太晚了。

  1983年，车灯技术再次取得突破，借用幻灯机的原理，通过透镜的投射，车灯的照射范围控制和亮度得到了大幅度的提升，这也就是革命性的DE头灯的诞生。它的诞生不但让车灯的结构更为紧凑，也让车灯的照射效果有了质的飞跃。

  计算机技术开始在汽车上应用之后，大灯也得到了实惠，这就是1988年海拉发布的FF头灯(FF即自由面反射镜的缩写)，而当时首个吃螃蟹的就是马自达的第一代MX-5。　

  1991年，氙气大灯时代终于到来，它率先在宝马7系上得到了应用，照射亮度达到了同级卤素灯的两倍，同时相比卤素灯具备更高的发热效率。开始应用的氙气灯会给对面的司机造成眩光，这对于安全是一种隐患，后期自动氙气大灯高度调节开始得到应用，解决了这方面的问题。　

 　除开车灯本身，它的安装方式也在发生改变，比如一度曾经非常风靡的弹出式头灯(也称为跳灯)，虽然非常拉风，但是最后由于可靠性和结构重量的关系，在法拉利F40上面终于画上了一个句号。

　 虽然德国人在汽车技术上有众多的第一，但是比起天马行空的法国人和意大利人来说，这都不算什么。除了前面提到的机械随动转向大灯，还有黄色大灯，都显得与众不同。

　小结：作为一项重要的汽车技术，车灯的历史几乎与汽车同步，不但有各种技术突破，同时也还与汽车设计息息相关，所以才留下许多故事。而随着科技的进步，车灯的故事还将延续。